今天，我将与您分享液氧煤油和液氧液氢对比的一些令人兴奋的发现，同时也将研究液氧煤油和液氢液氧哪个好的角色。
文章目录：
- 1、从微观角度分析液氢和液氧的区别。
- 2、美国航天飞机烧液氧,为什么中国还在用煤油?
- 3、有了液氢发动机为什么还要液氧煤油发动机?
- 4、什么是液氢液氧发动机、液氧煤油发动机?
- 5、运载火箭的煤油发动机与液氢液氧发动机相比有何优劣?
从微观角度分析液氢和液氧的区别。
1、宏观：从元素的角度讲：三种物质的组成元素不同。微观：从分子、原子角度讲：三种物质的分子不同，根据分子的四个性质中的“同种分子具有相同性质，不同分子具有不同性质”，可知这三种物质的性质不同。
2、这两种发动机没有什么不同，本质的区别就是燃料不同。一般来说，助推火箭、2级火箭多数是液氧煤油火箭。氢燃烧释放的能量比煤油高，但制取氢需要大量的能源，且液氢属于低温液体，不易保存和运输。
3、如液氯，液氨，但如后面加水则可能是混合物，如氨水，氯水，是指这两种气体的水溶液。化合物由两种或两种以上元素的原子（指不同元素的原子种类）组成的纯净物。液氢中只含氢元素，液氧中只含氧元素，所以不是化合物。
4、从常识角度运载火箭发动机如果使用液氧的话一定也会使用液氢，这时氢是燃料，液氧是助燃剂。
美国航天飞机烧液氧,为什么中国还在用煤油?
这种高压态势是主要原因。我们的液氧煤油发动机工作时容易结焦，对燃烧室的压力也比较大。同时，煤油的燃烧比液氢更为复杂，氧气和甲烷燃烧的化学反应也更为复杂，给发动机设计、流体力学和燃烧模拟带来了巨大挑战。
煤油安全性好而且价格便宜，对环境的污染小，产生的推力也大，目前使用得较为普遍。由于控制液氢燃烧的难度很高，所以，为避免低空发射的事故，它一般不作为第二级火箭的燃料。液氢液氧多用作末端火箭推进剂。
当然没有必要搞一款新的发动机来发射载人飞船，俄罗斯目前发射联盟号载人飞船用的火箭还是世界上第一种运载火箭R7的改进型，至今已经使用了50多年，而这种世界上最老的火箭恰恰就是液氧煤油组分的。
图中的航天飞机主发动机启动过程中排放燃烧的是氢气，火焰略带一点红色。长征1/2/3/4系列排放的是氧化剂N2O4(NO2)，红烟滚滚。土星五号登月火箭排放煤油和涡轮机烟气混合的黑红色火焰。
航空煤油本身实际上是透明和无色的，但为了发现潜在的泄漏问题，通常需要注射染色剂；并添加抗氧化剂，以防止内部油箱或油路中微生物的繁殖。
有了液氢发动机为什么还要液氧煤油发动机?
1、主要是因为液氧+煤油这两种燃料无毒无污染，燃料来源很丰富，燃烧后排放的是二氧化碳和水，比较环保。还有就是燃料比较便宜，比液氢便宜。也比长征2F的载人火箭用的四氧化二氮+偏二甲肼济便宜。
2、这两种发动机没有什么不同，本质的区别就是燃料不同。一般来说，助推火箭、2级火箭多数是液氧煤油火箭。氢燃烧释放的能量比煤油高，但制取氢需要大量的能源，且液氢属于低温液体，不易保存和运输。
3、液氢液氧推进剂的燃烧温度有三四千度，对喷管要求也很高。所以一般就把液氢液氧放在第二级以上，上面级发动机推力小而且所需推进剂也少。
什么是液氢液氧发动机、液氧煤油发动机?
1、液体火箭发动机根据燃烧的推进剂组合应用种类划分为液氢液氧发动机、液氧煤油发动机及肼基发动机三种。这三种推进剂都是人类智慧的结晶，各有自己的特色和优点，均被广泛使用过。
2、美国的航天飞机使用的燃料是液氢和液氧。液氧和液氢是航天飞机常用的燃料，因为它们可以提供高的比冲和燃烧效率。
3、液氢是化学推进剂中能量最高的燃料，与液氧燃烧的热值很高，采用液氧液氢作为推进剂的发动机，其比冲性能较常规发动机高40%~50%。可以用广泛存在的水作原料来制取。最大的优点是它燃烧后的产物是水，不污染环境。
4、液氧煤油发动机是以液态氧为氧化剂，煤油为燃烧剂（燃料）的火箭发动机。采用这一方式的YF-100与以往的长征火箭发动机相比，效能提高了15—20%，可大大减少燃料携带，减少火箭的重量和体积。
运载火箭的煤油发动机与液氢液氧发动机相比有何优劣?
氢的比热值肯定比煤油大，毕竟H2最轻的单质。可以说是，液氢液氧推进剂 消耗相同质量，提供的能量最大！但是你放到推力更大上比，那个属于功率大小，就好像说汽车的马达哪个马力大。
液氧煤油发动机最明显的优点是可以在室温下储存。与液氢相比，储氢安全方便，推力大，但不能重复利用。但作为火箭的第一级燃料，情况并不好。这种高压态势是主要原因。
推力大而且煤油比氢容易得到，成本也低的多。
