亲爱的读者，谢谢您的到来。本文将引领您深入了解ptc加热器和热泵，同时也将揭示ptc加热器和热泵哪个好的精彩之处。
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空调电辅助加热跟热泵有什么区别?
工作原理不同。电辅热是用额外的电加热增加制热量。当外界温度降低，PTC的电阻值随之减小，发热量会相应增加。
热泵型空调器是指，只依靠热泵空调本身能制冷和制热的机器。电加热型空调器指：制热时依靠电发热丝而不靠空调压缩机的机器 热泵电辅型空调器指：空调制热时有一部分热量不是压缩机发出的，而是电热丝辅助加热的。
电辅热就是辅助加热，让加热效果变得更好、而制热只是产品的功能、空调在制热的情况下，压缩机在低温制热效果不好或停机无法制热时，室内电辅助加热启动，辅助热泵加热，以达到更佳的效果。
电动汽车如何“抛弃”PTC?特斯拉做得最绝
而之前电机余热发热的模式，在以上的具体模式中其实也是存在的，就是把压缩机的用法也同样做了迁移，进入了高损耗模式。
实际上，与当前先进的车辆热管理系统Model3相比，新Model3的最大更新是将ModelY直接使用的热泵系统减少到Model3。
众所周知，特斯拉为了降低整车制造成本可以说是无所不能，比如它的热管理系统，靠热泵+电机堵转供热，直接将很多车企都在使用的PTC加热管舍弃了，一辆车就能省下一千多。
电动汽车空调的供热方式有哪些?
它主要是采用了热泵空调系统或者PTC电阻加热这两种形式来供热，这个系统与车辆的电池连接，通过电池供电促进它的工作，从而实现打开空调可以取暖了。
有两种制热方式，PTC、热泵空调。原理 PTC 本质上就是电热丝，给电阻通电来发热，有两种，加热空气、加热液体。热泵空调，就是家用制冷空调的反向操作。
纯电动汽车的空调加热方式采用热泵空调系统或PTC电阻加热提供热量，就是利用电能的消耗来达到加热的效果。目前纯电动汽车的空调加热系统有两种：PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型的供暖系统的工作原理有很大不同。
对于纯电动汽车来说，空调制热就简单多了。纯电动汽车的空调上面有ptc原件，其实基本原理就是利用电加热来制热的。由于纯电动汽车没有发动机，所以只能通过这种方式来制热。
电制热有很多方式可以实现，例如以前广泛采用电阻丝制热、但是目前应用最广泛的就是ptc热敏电阻制热，ptc制热已经全面替代了电阻丝制热。ptc其实是热敏电阻的一种，一种具备正温度系数的电阻。
冬天电动车取暖只能用空调取暖电动汽车由于工作原理不同，其取暖方式也区别于传统燃油汽车，由于电动机在工作过程中产生的热量较少，无法达到直接加热循环，只能通过安装在空调总成内部的电加热PTC元件进行加热供暖，暖风水箱仅起。
